Bijtelling berekenen in 2026: complete gids voor ondernemers

Bijtelling is geen straf. Het is een correctie van de Belastingdienst voor het feit dat je een zakelijke auto ook privé mag gebruiken. Omdat je van die auto voordeel hebt — je hoeft zelf geen auto te kopen of te huren — wordt een deel van de cataloguswaarde bij je belastbaar inkomen opgeteld. Dat heet de bijtelling. Over dat bedrag betaal je inkomstenbelasting of loonbelasting, afhankelijk van je rechtsvorm. Zodra je de formule snapt, zie je meteen of een auto van de zaak voor jou financieel zinvol is.

Hoe werkt bijtelling in 2026?

De berekening bestaat uit twee stappen. Eerst bepaal je de bijtelling in euro's: je neemt een percentage van de cataloguswaarde van de auto. Daarna bereken je wat die bijtelling jou netto kost: je vermenigvuldigt het bedrag met je belastingschijf. Dat is het extra bedrag dat je per jaar betaalt aan de Belastingdienst.

De percentages

• Benzine, diesel en hybride: 22% van de cataloguswaarde
• Volledig elektrisch: 17% over de eerste €30.000 en 22% over het bedrag daarboven
• Waterstof en zonnecel: 17% over de volledige cataloguswaarde (geen drempel)

Voor benzine- en dieselauto's geldt in 2026 een bijtelling van 22% van de cataloguswaarde. Voor elektrische auto's is het percentage lager: 17% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde, en 22% over het bedrag daarboven. Hybrides hebben geen apart tarief — die vallen onder de 22% tenzij ze volledig elektrisch rijden.

De belastingschijf

De bijtelling in euro's wordt bij je belastbare inkomen opgeteld. Wat je dan extra betaalt, hangt af van in welke schijf dat bedrag valt. De meeste zelfstandigen en werknemers zitten in de eerste schijf. Gebruik 37% als vuistregel als je de rekening snel wilt maken; verdien je meer dan ongeveer €76.000, dan betaal je over het meerdere het toptarief van circa 49,5%.

Rekenvoorbeeld: benzineauto van €35.000

Je rijdt een benzineauto met een cataloguswaarde van €35.000. Het bijtellingspercentage is 22%. Dat geeft een bijtelling van €7.700 per jaar. Dit bedrag telt de Belastingdienst bij je inkomen op. Val je in de 37%-schijf, dan betaal je daarover €2.849 extra belasting per jaar — ongeveer €237 per maand.

Dat is de netto belastingdruk van de bijtelling, niet het maandbedrag van de lease — dat is iets anders. De bijtelling is alleen de fiscale correctie voor privégebruik. Of de totale constructie voordelig is, hangt af van wat je anders zou betalen voor een auto op eigen titel.

Rekenvoorbeeld: elektrische auto van €45.000

Voor een elektrische auto met een cataloguswaarde van €45.000 werkt de berekening in twee stappen. Over de eerste €30.000 geldt 17% bijtelling: dat is €5.100. Over het resterende bedrag — €15.000 — geldt 22%: dat is €3.300. De totale bijtelling per jaar komt daarmee op €8.400.

Bij een belastingschijf van 37% kost die bijtelling je netto €3.108 per jaar, ofwel ongeveer €259 per maand. Vergeleken met een benzineauto van dezelfde cataloguswaarde — daar zou de bijtelling €9.900 bedragen en netto €3.663 kosten — scheelt elektrisch je zo'n €555 per jaar.

Wanneer betaal je geen bijtelling?

Bijtelling geldt alleen als je de zakelijke auto ook privé gebruikt. Gebruik je de auto aantoonbaar voor minder dan 500 kilometer privé per jaar, dan vervalt de bijtelling volledig. 500 kilometer klinkt veel, maar dat is bijvoorbeeld één weekje op vakantie heen en terug. Het loont dus alleen als je de auto echt bijna uitsluitend zakelijk gebruikt.

Minder dan 500 km privé aantonen met een sluitende administratie

Om onder de bijtelling uit te komen, moet je bewijzen dat je onder die 500 kilometer per jaar blijft. Dat doe je met een rittenregistratie: een dagelijks bijgehouden overzicht met datum, beginlocatie, eindlocatie, kilometerstand en of de rit zakelijk of privé was. De Belastingdienst accepteert geen geschatte opgaves achteraf. De registratie moet lopend bijgehouden worden, van dag één.

Er zijn apps die dit automatisch doen via GPS. Je koppelt ze aan je telefoon en ze categoriseren ritten automatisch. Dat scheelt een hoop werk. Houd er rekening mee dat woon-werkverkeer voor de bijtelling wél als privégebruik telt. Rij je dagelijks van huis naar kantoor, dan kom je al snel boven de 500 kilometer uit.

Bijtelling versus geen zakelijke auto: wanneer loont het?

Veel ondernemers denken dat bijtelling per definitie nadelig is. Dat is onjuist. Je moet de netto kosten van bijtelling afzetten tegen wat je anders betaalt voor mobiliteit. Rij je nu in een privéauto die je ook zakelijk gebruikt, dan betaal je zelf verzekering, onderhoud, wegenbelasting en afschrijving — voor een middenklasse auto al snel €500 tot €700 per maand. De netto bijtellingsdruk van een auto van de zaak valt daar vaak tegen weg, terwijl je wél een nieuwere auto rijdt met een vaste maandlast en zonder onverwachte reparatiekosten.

De rekening is voor iedereen anders. Het hangt af van de cataloguswaarde van de auto, je belastingschijf, je huidige mobiliteitskosten en hoeveel je privé rijdt. Claudia maakt die rekening graag concreet voor jouw situatie.

Wil je weten wat de bijtelling voor jouw specifieke situatie kost? Dat hangt af van de auto die je op het oog hebt, je inkomen en hoeveel je privé rijdt. Bel Claudia — ze rekent het gewoon met je door.