Youngtimer van de zaak: 35% bijtelling over de dagwaarde

Een auto van de zaak kost je bijtelling, en die reken je normaal over de cataloguswaarde: de nieuwprijs inclusief btw en bpm. Bij een youngtimer werkt het anders. Daar reken je 35% over de dagwaarde — de actuele marktwaarde van de auto. Dat percentage oogt hoog, maar het draait om de grondslag. Een auto die nieuw €70.000 kostte maar nu nog €12.000 waard is, levert bij 35% een veel lagere bijtelling op dan een moderne middenklasser van €45.000 op 22%. Voor de juiste ondernemer is dat een serieus voordeel. Voor de verkeerde een dure hobby met pech onderweg.

Wat is een youngtimer precies?

Een youngtimer is een auto tussen de 15 en 30 jaar oud. De leeftijd reken je vanaf de datum van eerste toelating op het kenteken, niet vanaf het bouwjaar en niet vanaf het moment dat jij hem koopt. Is de auto ouder dan 30 jaar, dan heet hij een oldtimer en gelden weer andere regels. Zit hij onder de 15 jaar, dan val je gewoon terug op de normale bijtelling over de cataloguswaarde.

Die grens van 15 jaar is scherp. Een auto die in mei 2010 voor het eerst op kenteken ging, wordt pas in mei 2025 een youngtimer. Rijd je hem daarvoor zakelijk, dan reken je nog met de cataloguswaarde — en bij een auto die nieuw veel kostte, valt die rekening flink hoger uit. Precies die eerste jaren na de 15-jaargrens zijn fiscaal het interessantst.

35% bijtelling — maar waarover?

Bij een gewone zakelijke auto pak je een percentage van de cataloguswaarde. Bij een youngtimer pak je 35% van de dagwaarde. De dagwaarde is wat de auto op dit moment in het economisch verkeer waard is — kort gezegd: wat je ervoor zou krijgen als je hem verkoopt. Die waarde bepaal je per jaar. Wordt de auto ouder en minder waard, dan daalt de grondslag mee en betaal je dus minder bijtelling.

Belangrijk: het gaat om de werkelijke dagwaarde, niet om een bedrag dat je zelf even laag inschat. Bij twijfel kan de Belastingdienst een onderbouwing of een taxatie vragen. Houd een reëel bedrag aan en bewaar bijvoorbeeld de aankoopnota, vergelijkbare advertenties of een taxatierapport. Dan sta je stevig als er vragen komen.

Rekenvoorbeeld: jonge leaseauto versus youngtimer

Stel, je rijdt een nieuwe benzineauto met een cataloguswaarde van €45.000. Het bijtellingspercentage is 22%. Dat geeft €9.900 bijtelling per jaar. Val je in de schijf van 37%, dan kost dat je netto €3.663 per jaar, ofwel zo'n €305 per maand aan belasting — nog los van de leasetermijn zelf.

Nu de youngtimer. Je koopt een 16 jaar oude sedan die nieuw ruim €70.000 kostte, maar nu een dagwaarde heeft van €10.000. De bijtelling is 35% van €10.000, dus €3.500 per jaar. Bij dezelfde schijf van 37% kost dat je netto €1.295 per jaar, ongeveer €108 per maand. Je rijdt een auto uit een hoger segment en betaalt er fiscaal minder dan een derde voor.

Het verschil zit hem volledig in de grondslag. Hoe lager de dagwaarde, hoe kleiner de bijtelling. Daarom werkt de youngtimerregeling het best bij auto's die nieuw duur waren en flink zijn afgeschreven: veel auto voor weinig fiscale waarde. Bij een goedkope youngtimer met een dagwaarde van pakweg €4.000 wordt de bijtelling zelfs bijna verwaarloosbaar — 35% daarvan is €1.400 per jaar.

Wanneer is een youngtimer juist niet slim?

De rekensom oogt aantrekkelijk, maar een youngtimer is en blijft een oude auto. Wat je bespaart op bijtelling, kun je zomaar kwijtraken aan de werkplaats. Reken jezelf niet rijk op alleen het fiscale plaatje.

• Onderhoud en reparaties: onderdelen voor oudere modellen zijn soms schaars en prijzig, en een grote beurt of distributieriem tikt aan.
• Betrouwbaarheid: hoe ouder de auto, hoe groter de kans op onverwacht stilstaan — vervelend als je hem elke dag voor je werk nodig hebt.
• Geen fabrieksgarantie: gaat er iets stuk, dan betaal je zelf. Een garantie of extra dekking via een specialist kan verstandig zijn.
• Verbruik en toegang: veel youngtimers zijn benzineslurpers en mogen niet overal meer komen — check de milieu- en zero-emissiezones vooraf.
• Restwaarde: een oude auto kan onverwacht in waarde dalen als er iets kapot gaat dat niet loont om te maken.

Voor wie veel kilometers maakt en zijn auto niet kan missen, weegt betrouwbaarheid zwaarder dan een lagere bijtelling. Voor wie een tweede auto zoekt, een liefhebber is of beperkt rijdt, kan een youngtimer juist ideaal uitpakken.

De regeling wordt vanaf 2027 aangescherpt

Let op één ding als je hierop wilt inspelen: de youngtimerregeling wordt vanaf 2027 aangescherpt. De leeftijdsgrens gaat stapsgewijs omhoog, waardoor een auto ouder moet zijn om nog als youngtimer te kwalificeren. De precieze grenzen en overgangstermijnen worden in de belastingplannen vastgelegd en kunnen nog schuiven, dus ik claim hier geen exact jaartal. Wil je zeker weten of een specifieke auto de komende jaren nog onder de 35%-regeling valt? Laat het even narekenen voordat je koopt — een auto die nu net kwalificeert, kan er over een paar jaar buiten vallen.

Financial lease of huurkoop voor een youngtimer

Een youngtimer leen je zelden via operational lease. Leasemaatschappijen willen zo'n oude auto niet all-in verzekeren en onderhouden. Wat wél past, is financial lease of huurkoop: je financiert de aankoop, betaalt in termijnen en wordt aan het eind eigenaar. De auto komt op je balans, je schrijft af en de rente is aftrekbaar. Ook een occasion of een youngtimer is bij ons gewoon te financieren, ook zonder jarenlange jaarcijfers en zonder kilometerbeperking.

Eén aandachtspunt bij de btw: veel youngtimers koop je van een particulier of via de margeregeling. Dan zit er geen btw op de factuur en valt er dus ook niets terug te vorderen. Koop je hem van een bedrijf met btw op de nota, dan kun je die bij financial lease in één keer terugvragen. Vraag de verkoper dus vooraf of het een marge- of een btw-auto is — dat scheelt zomaar een paar honderd tot duizend euro.

Twijfel je of een youngtimer voor jou fiscaal uitpakt zoals je hoopt? Dat hangt af van de dagwaarde, je belastingschijf en hoeveel je rijdt. Bel John op 0599 23 77 71 — geen callcenter, gewoon iemand die opneemt — of vraag een vrijblijvende berekening aan. Dan zetten we de youngtimer naast een reguliere zakelijke auto en zie je zwart-op-wit wat in jouw geval het slimst is.